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RIGI
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Die erste Bergbahn Europas war eine Sensation, die alle
sehen wollten: Gab es um 1850 rund 40’000 Rigigäste
jährlich, reisten allein mit der Bahn im Eröffnungsjahr
1871 schon 60’000 auf den Berg. Bahningenieur Niklaus
Riggenbach hatte zusammen mit seinen einflussreichen
Partnern Olivier Zschokke und Adolf Naeff die Konzession
in kürzester Zeit erlangt und das notwendige Geld sogar
innert Stunden zusammengebracht. Der Bau selber bot
kaum grosse Probleme, es kam allerdings zu einer Verzöge-
rung, einerseits weil man im kalten Winter 1870 nicht ge-
nügend Arbeiter fand und andererseits, weil eine Lieferung
Schienen wegen des Ausbruchs des Deutsch-Französi-
schen Kriegs monatelang steckenblieb.
«Der Tag war in jeder Hinsicht
ein äusserst gelungener»
Die Eröffnung fand deshalb ein Jahr später als geplant, am
21. Mai 1871 statt – just zum 54. Geburtstag von Niklaus
Riggenbach. Der Bundesrat war zwar nicht «in corpore»
angereist, wie Riggenbach später in seinen Erinnerungen
schrieb, immerhin sandte er aber vier Vertreter auf die Rigi.
Und auch die Neue Zürcher Zeitung liess es sich natürlich
nicht nehmen, über die Eröffnung der «höchst interessan-
ten Bergbahn» zu berichten – und war zu diesem Zweck
gleich mit zwei Vertretern angereist, einem Reporter für
den aktuellen Teil und einem Kulturredaktor, der später im
Feuilleton berichten sollte. «Der Tag war in jeder Hinsicht
ein äusserst gelungener», hiess es
dann im NZZ-Eröffnungsbericht. «Kein
Unfall trübte die freudige Stimmung
der Festtheilnehmer, und nicht min-
der ungetrübte Freude leuchtete auf
den Gesichtern der Bahnarbeiter, der
Nach dem 21. Mai 1871 ist auf der Rigi alles anders als früher:
Die erste Bergbahn Europas bringt so viele Gäste wie nie zuvor
auf den Aussichtsberg.
Text: Adi Kälin Fotos: Verschiedene Archive
Vier Bundesräte
eröffnen erste
Bergbahn Europas
Die «erste Bergbahn Europas» sorgte für einen erneuten Wachstumsschub. Das Hotel Kaltbad etwa wurde nochmals deutlich
erweitert.
