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RIGI
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schiff nach Horgen fuhr, wo man anderntags bereits um
6 Uhr die Kutsche nach Zug nehmen konnte. So war man
bereits um 11 Uhr in Arth. Je nach körperlicher Fitness
folgten jetzt die drei bis vier Stunden für den Aufstieg.
Eisenbahn halbiert die Reisezeit
Im Jahr 1876 sah bereits vieles anders aus: Die Nordost-
bahn und vor allem natürlich die im Jahr zuvor eröffnete
Rigibahn von Arth aus halbierten die Reisezeit – und
machten nun die Retourfahrt zum Tagesausflug. Früh auf-
stehen musste man allerdings: Der Zug der Nordostbahn
fuhr in Zürich um 5.45 Uhr ab und brauchte auf seinem
Weg über Affoltern und Knonau 1 Std. 20 Min. bis Zug. Um
7.15 Uhr ging es weiter per Schiff nach Arth, von dort um
8.25 Uhr mit der Talbahn nach Goldau und von dort
schliesslich um 8.44 Uhr mit der Rigibahn auf den Berg.
Um 9.32 Uhr war das Klösterli erreicht, um 9.55 Uhr die
Station Kulm. Im Jahr 1882 wurde ein erster Ast der Gott-
hardbahn eröffnet, an den auch Goldau angehängt war.
Die Reiseführer empfahlen deren Benützung allerdings nur
bedingt, weil die Strecke umständlich war: Mit der Nord-
ostbahn zum damaligen Kopfbahnhof Zug, wieder zurück
über Cham nach Rotkreuz. Von dort mit der Gotthardbahn
über Immensee nach Goldau. Zudem, so hiess es im Bae-
deker von 1887, seien die Wagen eng und im Sommer oft
überfüllt. Deshalb sei es angenehmer, weiterhin die Post-
kutsche zu nehmen, am besten über Horgen.
«… die Wirthe auf der Rigi
haben kein Interesse an der Bahn»
Den entscheidenden Fortschritt brachte erst der Bau eines
weiteren Astes der Gotthardbahn von Zug über Walchwil
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Georg Meyer skizzierte und malte jahrelang für das Monumentalgemälde
mit der Aussicht von der Rigi.
